中国香港，今年热度空前，从日渐火爆的餐饮零售，到竞争加剧的即时配送，熟悉的竞争与繁忙正在重回东方之珠。而对于物流，香港也有着多重含义。有的企业，香港是福地；有的企业，作为国际最繁忙的几大物流枢纽，香港乃必争之地；有的企业，尤其是有出海寻求更多市场空间的企业，香港是实战之地，这一切也意味着更多可发挥的空间。

对于顺丰，三条全中。

01

“降维打击”顺丰集运升级

如今，在内地电商平台跨境购物已逐渐融入香港市民的日常生活，越来越多的香港市民通过淘宝、拼多多等内地电商平台购物。而在运输方式的选择上，相比直邮，节省运费的集运模式成为消费者的首选。

作为深耕香港市场多年的顺丰看到了需求，10月10日，顺丰宣布跨境集货转运平台“顺丰集运”全面升级，为香港用户提供“全港可上门，最快当日达”的服务体验。

据悉，“顺丰集运”(SFBuy)是顺丰为全球海淘用户重点打造的一站式集货转运平台，专门为个人海淘用户提供跨境包裹转运服务。作为开放式平台，“顺丰集运”可合并多个购物平台包裹，即多个平台购买的物品可直接通过“顺丰集运”合并实现一次派送，避免不同购物平台只能限定各自平台包裹集运的难题，也就是说，无论是拼多多还是阿里系，选择“顺丰集运”想合就合，简单易得。

作为最早进入香港市场的民营快递企业，顺丰在香港拥有完备的配送服务设施及全面的服务产品，可实现寄中国内地以及港澳台，以及国际200余条流向的物流服务。同时，顺丰位于香港青衣的亚洲物流中心，可在30分钟内到达香港各主要商业区域。

起点的不同，也让顺丰所提供的服务形成“降维打击”。

具体到时效方面，顺丰充分运用自身在当地的经验与优势，为用户提供朝发夕至的高效服务体验。当日上午10点前进行合单，当天即可实现上门派送，也就是说香港用户上班的路上合单，晚上下班回来就能收到。即便过了10点，合单的包裹也可实现次日送达。

派送方面，顺丰可实现全港送上门服务。目前，顺丰在香港的营业点、顺丰站点、智能柜以及合作便利店共计超过1500个，各类自提点遍布全香港，基本覆盖所有住宅及工商区域。无论是送货上门还是自提点或自提柜服务，用户都可以根据自身需求自由选择派送方式，顺丰都可以满足。

服务方面，也都到位。顺丰收费一贯透明，项目和标准一目了然。凭借顺丰的高效科技能力支撑，顺丰为包裹从入库到签收的物流状态提供全程详细的跟踪。据悉，此次“顺丰集运”还升级了客户服务体系，通过配置专业的人工客服，加强客服人员培训，售前问题专业解答，售后问题分级处置等措施，旨在为香港用户放心网购，物流售后无忧打造全方位服务体验。

02

海淘转运，十年轮回

其实十年前，2013年9月，顺丰就已低调上线“SFBuy”试水海淘转运业务，作为国内民营快递巨头，当时顺丰的加入无疑为小散乱的海淘转运服务注入一股清流。

当时的环境，移动电商热度已高，跨境电商热度也日渐火爆，这条突破传统零售渠道的商业模式在被追逐。政府对于“海淘”的政策环境也逐渐松动。2013年11月18日，上海自贸区首个经国家批准的海淘网站平台“跨境通”试运行。一个月后，在深圳前海跨境电子商务试点项目正式启动跨境电商出口项目。2014年两会期间，政府工作报告中提到，要从战略高度推动出口升级，要扩大跨境电子商务试点，鼓励电子商务创新发展。利好消息不断，海淘行业“钱景”被资本市场看好，用户量也大幅上升，但仍难掩物流、转运环节不畅的短板。

据亲身经历过那个海淘混乱时期的人介绍，当时海淘一族常用的转运公司大概有十几家，但费用相差甚大，个别甚至相差数倍，除此之外在时效方面也难有保障“转运公司三天两头爆仓，快慢完全靠人品”已成当时人们共识，直接限制了海淘行业的发展。

彼时彼刻，恰如此时此刻。

如今，随着中国制造出海大趋势，国内电商平台海外业务持续扩张，中国质美价廉商品被海外消费者青睐，随之大量的参与者涌入集货转运行业，电商平台，专线公司，物流公司，甚至船运公司纷纷增设海淘集运服务。由于海外消费者基数庞大，每个海外区域消费者对海淘商品种类需求不一，对集运物流的个性化需求也多样化。目前，集运市场对“好服务”标准没有统一认识，也没有形成明显的竞争格局，几乎每个海外市场都有少则十几家，多则上百家的海淘集运服务公司，即使是对于电商平台集运服务占据明显优势的个别海外市场，仍然有将近一半消费者是选择平台外的集运公司来转运，市场“钱”景与前景均可。

十年轮回，今年以来，越来越多的香港市民通过淘宝、拼多多等内地电商平台购物，“反向海淘”成趋势。十年后，顺丰在香港升级集运业务，只可能是个起点，未来行业的规范化也将是必然。目前“顺丰集运”已经开通中国内地至中国港澳台地区，以及新加坡、马来西亚、阿联酋、肯尼亚等多个流向。下一步，顺丰还将继续探索集运市场，通过进一步优化产品设置，扩大增值服务来满足用户多层次需求，让“反向海淘”不再局限于小件物品。

03

顺丰国际业务的“探索之路”

坊间一直都说中国快递分两种——顺丰和其他。这句固然是段子，但大概率是国内绝大多数消费者的真实感受。此次集运方面的升级，也是顺丰一直在探索、洞察和满足用户需求的长期锻炼下所形成的肌肉记忆，更好地为小到个人、大到巨无霸体量的客户进行服务。更是顺丰对跨境和国际化业务不断的探索和拓展。

顺丰早在2018年开始就分别收购德国邮政DHL、美国夏晖集团在华业务，利用国际巨头长久积累下来的丰富供应链管理经验和资源，以及自身常年积累下来的上中下游产业链资源，构建起自己的一体化供应链体系。

2021年，顺丰再次斥175.55亿港元巨资收购的嘉里物流51.8%的股权，进一步提升了一体化综合物流解决方案能力，同时利用嘉里物流在海外建立起的全球综合网络体系，完成了国际货运代理和快递业务的深化布局。

2022年7月17日，亚洲第一座、世界第四座专业货运机场的鄂州花湖机场正式投入运营，该机场以货运为主，陆续开通国际货运航线10条左右、国内航线超50条。手握机场，将进一步提高顺丰时效服务能力，派件稳定性也随之提高，吨公里成本下降也让时效件的定价更具有弹性与灵活性。

在与嘉里物流加速融合的同时，顺丰进一步厘清国际业务规划。据悉，对于国际业务规划，顺丰聚焦建设亚洲的直营核心业务，美欧流向以合作模式、非洲中东等地以代理模式为主。其中，聚焦亚洲优势区域，主要包括新、马、泰、越、日、韩等自营区域，其中本地市场聚焦新、马、泰，在印、菲、越打造成创新变革的试验田。

如今，顺丰控股已经递交了H股的上市申请，本次启动赴港二次上市最主要目的就是国际化布局，面向海外市场做更大的布局，提升国际化合作伙伴的参与度。虽然，国际三大快递依旧实力强劲，国内其他竞争对手也在努力追赶，但作为中国快递站上世界舞台的代表，希望在未来的某一天，在全球视角下，依旧会出现“中国快递分两种——顺丰和其他”。